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(中央社記者汪淑芬台北24日電)恆春機場已兩年多沒有旅客,民航局曾想結束營業,因地方政府積極爭取,10月行政院開過會後,交通部決定暫不關閉,並規劃開放國際包機,以2年期限讓地方政府努力挽救。

交通部政務次長王國材今天證實,恆春機場暫時不會關門,因地方政府認為應開發國際包機市場,可以給地方政府兩年時間試一試。

民航局副局長方志文說,要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場,才會正式開放。

民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程,因現有安檢設備仍可使用,當有國際包機起降時,由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。

恆春機場是台灣最小的一座機場,2004年1月啟用,只開航過台北-恆春一條航線,原本華信、復興及立榮航空都有飛航,因落山風問題,常造成班機被迫取消,復興及華信先後退出,2007年起剩立榮苦撐。

不過,立榮航空後來機隊汰換更新,ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大,起降標準較高,因恆春機場無法達到航空公司需求,2014年9月至今,台北-恆春航線等於名存實亡,沒有一名旅客進出。

民航局統計,2004年台北-恆春航線載客數有2萬3000多人次,之後一路下滑,2006年降為1萬1000多人次,到2011年只有2448人次,約開航第1年的1/10,2014年9月起,航班數及載客人數全掛零。

因恆春機場效益太低,即使沒有旅客,仍要編列機場人事、設備維護預算,加上折舊,每年虧損約6000萬元。

民航局曾規劃將機場移撥給軍方,結束民航業務,但地方政府反對,自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性,並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224

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中央社





2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分





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(中央社記者戴雅真台北8日電)為避免台灣農產品集中銷往中國大陸,農委會今天在行政院會報告提出「新南向農業」,預計在2020年前與4個南向國家全面農業合作。農業官員透露,4國可能是越、泰、緬和印尼。

行政院長林全在行政院會中裁示,新農業是總統蔡英文提示「五加二」產業創新方案的重要方案之一。推動新農業也是台灣未來經濟發展非常重要的主軸。

林全表示,方案中不必修法即刻可以執行的部分,請相關部會訂定時程、儘速推動,並列管追蹤;如需立法才能落實者,例如農業保險法、有機農業法等草案,請農委會務必對外善盡溝通,研擬草案後儘速報院審查。

林全指示,涉及跨部會合作的項目,請政務委員張景森督導農委會成立協調平台,儘速擬定行動計畫,並和有關部會,包括經濟部、衛福部、教育部、環保署、金管會等配合。

農委會表示,目前台灣農產品外銷過度集中於中國大陸市場,分散外銷市場有其急迫性及必要性。策略包括維持現有外銷市場與實績,並積極拓展新興市場,像是東協、南亞、紐西蘭及澳洲等。

農委會並提出「新南向農業」,表示將透過和新南向國家的農業投資和整場輸出,增加農業的商機與貢獻。目標在2020年前與4個南向國家全面農業合作,促成農企業至南向國家建立合作示範場至少10案。

農委會官員透露,是哪4個南向國家目前尚未定案,可能是越南、泰國、緬甸和印尼,但也不排除其他可能。

農委會重點政策另有穩定農民收益,目標每戶專業農及新農民所得每年成長10%,4年後達新台幣180萬元(民國104年為120萬元)。農委會也將成立台灣國際農業開發股份有限公司,目標4年營業額達42億元、8年內營業額100億元。

農委會主委曹啟鴻表示,台農發是民營公司,由於還在招募中,農委會是被動式關切,會讓它自主經營。

有關經費與預期效益,農委會規劃,自明年起4年投入1230億元經費,可提升糧食自給率達40%,增加農業產值約434億元,創造37萬人次就業機會,農產品海外新興市場出口占比達57%。1051208

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